“一帶一路”建設為我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展提供了全新的思路。業(yè)內人士認為,在印巴兩國正式成為上海合作組織成員國的背景下,我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾或可與印巴兩國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能不足問題的解決實現(xiàn)結合。
南亞地區(qū)是中國“一帶一路”沿線陸上通往印度洋的必經(jīng)之路。當前,中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩問題與南亞地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能不足問題并存,這種互補性蘊含著合作的巨大機遇。“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的技術裝備水平較為先進,生產(chǎn)經(jīng)驗豐富,行業(yè)人才濟濟,但中國的鋼材消費已進入瓶頸期,國內鋼鐵需求增長率逐漸降低,鋼鐵產(chǎn)能過剩制約了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。印巴兩國的煤炭與鐵礦石資源儲量豐富,但鋼鐵生產(chǎn)技術落后,產(chǎn)能不足,急需引進先進的技術與資金擴大產(chǎn)能,提高技術水平。”
中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩問題與印巴兩國的產(chǎn)能不足問題可實現(xiàn)對接,跨國合作勢在必行。今年6月份,印巴兩國正式成為上海合作組織成員國。至此,印巴與中方三國間的對話合作將進一步緊密。這一舉措對推進鋼鐵產(chǎn)能跨國合作意義非凡。“一帶一路”建設為中國的鋼鐵發(fā)展帶來了全新的思路,相信未來中國在與印巴兩國的合作,無論是廣度還是深度,都將達到新高度。
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